济南到厦门物流直达、济南到厦门、物流城

罚单多，罚款高

因为规章制度的严格，货车司机也更容易犯错误，济南到厦门托运部，因此罚单多，罚款高，济南到厦门几天，也增加了运输的成本。并且同一条高速还不止一支的交运队伍，一旦招手就要停车，但只要停车就一定要罚款，少则几百多则几千上万的罚，让不少卡友苦不堪言。

信息化时代的冲击

信息化时代的资源共享，让与下流能够直接对接，进而减少了中间商的数量。再加上货运行业出现的巨头，他们掌握着信息及资源优势，通过合理的调配及成本控制，可以提供更低的货运价格，这就进一步压榨了散户们的利益，导致散户们越来越难干。

在电商行业的带动下，物流货运行业也跟着大幅度增长，尤其是公路运输，在物流陆运方向，就占有75%的比例。这个数据足以说明物流在我国运输行业中的重要性。并且公路运输离不开大货车司机，所以在这个大数据的背后，承载着中国三千万的大货车司机，是他们完成了这75%的运输量。  

因此大货车司机这个行业一直都受到广泛人群的关注。它也解决了不少的就业问题，许多人还以此为养家糊口的方式。尤其是在90年代，济南到厦门，那时有车一族的数量还特别少，济南到厦门物流直达，所以开车跑运输的货车司机都属于有车一族。

而在物流服务产品这两个发展趋势的背后，我们也看到了资金、技术等资源要素投入的重要性。顺丰速运为了充实、强化其综合物流服务平台，通过与夏晖成立合资公司发力冷链物流，通过与中铁快运成立合资公司拓展高铁快递，通过收购DHL供应链中国区业务提升了供应链服务能力……这些动作的背后均是大量资金的投入。

而申通、圆通等快递企业为了提升其服务水平与稳定性，在上市获得充足资金之后，加快了转运中心这一***节点资源的自营化进程，将加盟商的转运中心逐步收购回来，并加大分拣机器人、自动化扫描、自动化称重、自动化计泡等自动化分拣设备的应用，通过技术投入，提升服务效率、服务水平以及服务稳定性。