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在半年前，我招到两名年轻司机，让他俩接过了老司机长途运输的任务。在我当时看来，他年纪大了，可能受不了长途颠簸的辛苦。但我没看到的是他更希望的是自己苦点累点多赚点钱，好让家里人日子过得更好一些。长途比短途每月多达4000元的收入，对于这个家庭来说非常重要。

大家或许能想到，我会马上调整线路，安抚司机，皆大欢喜.....然而并不是。现实并没有给我修正的机会，济南到厦门，在我做好线路的调整之前，第三天，这名老司机就转投了另一家公司，开甩挂，月入比我的长途还要高2000元，让我一度非常后悔。

这个例子的教训有两个：一是受性格或是上下级关系限制，并不是每个人心里的想法都会跟老板说的。二是“有一种冷，叫人觉得你冷”的梗，不只是存在于小孩身上，你真的理解司机吗？

有一种冷，叫人觉得你冷

再说第二个例子，也是我亲身经历的。在一次短途运输中，一名司机打电话过来说货车坏在路上打不着火了，没法继续开。我一听急火攻心，立即开车过去。

但到了现场后诡异的一幕发生了，电门一转车子立马欢快的启动起来。如果我是个冲动的人，济南到厦门托运部，可能就会现场奚落司机一顿“你都一个老司机了，这点事都搞不定！*&%￥@$@......！”我当时只是嘱咐了一句“路上注意安全”，就转身开车回到了公司。

在找来两名员工解了一下该司机的情况后，果不出我所料，问题就是出在我自己身上，这名司机其实是在发泄对的工作不满。司机家中两个儿子，去年大儿子刚刚考上大学，现在就靠他自己的薪水养活一家四口。

随着市场及行业的发展，济南到厦门物流，货主企业对于物流的需求越来越趋向于整体的一体化解决方案。客户需求的变化，自然也就要求合同物流企业向提供一体化解决方案的方向升级发展，也就是供应链服务的领域，济南到厦门物流直达，而不再仅仅局限于物流服务领域。

这一趋势主要体现在传统合同物流企业身上，除了宝供物流之外，比如还有海格物流，它就选择了从3PL向4PL升级的发展道路，打造智慧供应链信息系统平台，应用于商流订单管理(采购订单、销售订单)、综合物流订单管理、配送(国内、中港、港口)、货代(海运、空运、铁路)、跨境电商、内贸海运等多个供应链场景;并逐渐从一家以物流服务为主收入结构的传统公司转变为以物流、金融、数据和订单管理服务等多样化收入结构的新型公司。